သင်္ဘောကြောပိတ်ဆို့မှုများ မကြာခဏဖြစ်ပေါ်တတ်သည်၊ ကောင်းကင်မြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ် ဆက်လက်ရှိမလား။

သင်္ဘောများနှင့် ကွန်တိန်နာအလွတ်များ ပြတ်လပ်မှု၊ ပြင်းထန်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပိတ်ဆို့မှုနှင့် ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက် ကြီးမားမှုသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းကို အဆင့်သစ်သို့ တွန်းပို့ခဲ့သည်။အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ သင်္ဘောသုတေသနနှင့် အတိုင်ပင်ခံအေဂျင်စီတစ်ခုဖြစ်သည့် Drewry မှ ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောစျေးကွက်၏ သုံးလတစ်ကြိမ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ ဆိပ်ကမ်းနှင့် သင်္ဘောစနစ် လည်ပတ်မှုတွင် ကြီးမားသော အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည့် အခြေအနေတွင်၊ 2021 သည် ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်မှုသမိုင်းတွင် ကြီးမားသော အမြတ်အစွန်းနှစ်တစ်နှစ် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းမှ အမြတ်ငွေသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ဘီလီယံ ၁၀၀ နီးပါးရှိမည်ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုမှာ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။

စျေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီး စာချုပ်ပါစျေးနှုန်းများလည်း မြင့်တက်နေသဖြင့် ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် 2021 ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ယိုယွင်းမှုသည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် လက်ရှိအချိန်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ အထွတ်အထိပ်ရောက်မည်ကို ခန့်မှန်းရခက်ပါသည်။ အပတ်စဉ်စျေးနှုန်းများ။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် အရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်မှုနှင့် ပိတ်ဆို့မှုများ နှင့် လူတန်းရှည်ကြီးသည် အာရှသို့ ပြန်ရမည့်အချိန်ဇယားကို အကြီးအကျယ် ထိခိုက်ခဲ့သည်။သင်္ဘောများသည် ကုန်စည်များကို အချိန်မီတင်နိုင်ရန် အာရှသို့ ပြန်လာရန် နည်းလမ်းမရှိပါ။ကုန်စည်အများစုကို လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသို့သာ လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်သည်။ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်ကုန်သွယ်မှု၏ ထိရောက်သောစွမ်းရည်ကို ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် ရေကြောင်းခရီးဖျက်သိမ်းမှုကြောင့် ထပ်မံကန့်သတ်ထားသည်။အာရှမှ အမေရိကန် အနောက်နိုင်ငံများအထိ စွမ်းဆောင်ရည် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး သြဂုတ်လကုန်တွင် ၁၃ ရာခိုင်နှုန်း ဆုံးရှုံးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

အာရှမှ အနောက်ဘက်သို့ အမေရိကန်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ပုံးတစ်ပုံးလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀၀၀ မှ ၁၁၀၀၀ အထိရှိကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူအချို့က ပြောသည်။အာရှမှ အမေရိကန် အရှေ့ဘက်အထိ ပေ ၄၀ အရှည် တစ်ပုံးလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၁၀၀၀ မှ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀၀၀ အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် လက်ရှိစျေးနှုန်းအညွှန်းကိန်းသည် ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀ ကျော်လွန်နေသည်။ကြိုတင်မှာကြားခြင်းကဲ့သို့သော အပိုကုန်ကျစရိတ်များ ထပ်လောင်းပါက အာရှမှ မြောက်ဥရောပသို့ သယ်ယူခနှုန်းထားမှာ ပေ ၄၀ လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄၀၀၀ မှ ၁၅၀၀၀ အထိဖြစ်သည်။

Sea-Intelligence Maritime Consulting မှ အချက်အလက်များအရ၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်ဘက်ကမ်းသို့ သင်္ဘောများ၏ 78% သည် နှောင့်နှေးနေပြီး ပျမ်းမျှ 10 ရက် နှောင့်နှေးပါသည်။နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ လက်ဆင့်ကမ်းချိတ်ဆက်မှုတိုင်းတွင် နှောင့်နှေးမှုများရှိနိုင်သည်ဟု Flexport မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှန်ဟိုင်းတွင်တင်ခြင်းမှချီကာဂိုရှိဂိုဒေါင်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းအထိ၊ ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ 35 ရက်ကိုယခု 73 ရက်အထိတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။Wall Street Journal ၏အဆိုအရ၊ Illinois၊ Itasca တွင်ရုံးစိုက်ထားသော Seko Logistics ၏တိုးတက်မှုအရာရှိချုပ် Brian Bourke က "ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်မှုသည်ယခုအချိန်တွင်အပူဆုံးစားသောက်ဆိုင်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။နေရာကြိုတင်မှာယူလိုပါက ကြိုတင်စာရင်းပေးရန်လိုအပ်ပါသည်။နှစ်လအစီအစဉ်။လူတိုင်းက သူတို့ရနိုင်တဲ့နေရာကို သိမ်းပိုက်ဖို့ ကြိုးစားနေကြပေမယ့် လက်တွေ့မှာတော့ ရှာရခက်ပါတယ်။”

သင်္ဘောစျေးနှုန်းများ တဟုန်ထိုး တိုးလာခြင်းနှင့် ယခင်ကတည်းက စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုနှင့် လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တောင်းဆိုမှုများကြောင့် ရောင်းချသူများသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာစေသည်။ကြီးမားသောကုန်တင်နှောင့်နှေးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝယ်သူ၏ပြန်အမ်းငွေနှင့်အတူ ကုန်ပစ္စည်းများကို အချိန်မီ နိုင်ငံသို့ ပြန်မရနိုင်ပါ၊ ရောင်းချသူ၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ငွေကြေးဖိအားကို စိတ်ကူးနိုင်သည်။