ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဆိပ်ကမ်းများသည် 65 နှစ်အတွင်းအကြီးမားဆုံးအကျပ်အတည်းကိုရင်ဆိုင်နေရပြီးကျွန်ုပ်တို့၏ကုန်ပစ္စည်းများနှင့်အဘယ်အရာပြုလုပ်သင့်သနည်း။

Covid-19 ၏ပြန်လည်အခံခ 0 င်ရောက်ခြင်းကြောင့်နိုင်ငံများနှင့်တိုင်းဒေသကြီးများတွင်ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကိုနောက်တစ်ကြိမ်ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။ လက်ရှိအချိန်တွင် Teu ကွန်တိန်နာ 2.73 သန်းသည်ဆိပ်ကမ်းများပြင်ပတွင်နေရာချထားရန်နှင့်ချထားရန်စောင့်ဆိုင်းနေကြသည်။ မီဒီယာအချို့သည်လက်ရှိထပ်ခါတလဲလဲသောကူးစက်ရောဂါများသည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကို 65 နှစ်အတွင်းအကြီးမားဆုံးအကျပ်အတည်းကိုရင်ဆိုင်နိုင်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

1 ။ ထပ်ခါတလဲလဲကူးစက်ရောဂါများနှင့် 0 ယ်လိုအားပြန်လည်ထူထောင်ရေးသည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသင်္ဘောတင်ခြင်းနှင့်ဆိပ်ကမ်းများကိုအရေးကြီးသောစစ်ဆေးမှုများနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်

ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်များတွင်နှောင့်နှေးစေမည့်အစွန်းရောက်ရာသီဥတုများအပြင်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကစတင်ခဲ့သည့်ပန်း ဦး ရစ်သရဖူကပ်ရောဂါသည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကို 65 နှစ်အတွင်းအကြီးမားဆုံးအကျပ်အတည်းနှင့်ရင်ဆိုင်ရစေခဲ့သည်။ အစောပိုင်းကဗြိတိသျှဘဏ် financial ာရေးကာလ "ကကွန်တိန်နာ 353 ခုသည်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိဆိပ်ကမ်းများ၌နံရံများပေါ်တွင်တန်းစီထားပြီး, ၎င်းတို့အနက်လော့စ်အိန်ဂျယ်လိစ်နှင့် Long Beams ၏ဆိပ်ကမ်းများအပြင်ဘက်တွင်အဓိကအမေရိကန်ဆိပ်ကမ်းများအပြင်ဘက်တွင်စောင့်ဆိုင်းနေသောကုန်တင် 22 ခုကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး, ထို့အပြင်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့်အခြားနိုင်ငံများစွာသည်လာမည့်သောကြာနေ့အနက်ရောင်စျေးဝယ်ခြင်းနှင့်ခရစ်စမတ်ဈေးဝယ်ခြင်းအတွက်ကုန်ပစ္စည်းများစာရင်းကိုတိုးမြှင့်ပေးရန်အဓိကပြ problem နာဖြစ်လာနိုင်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများကမူပျံ့နှံ့မှုကာလအတွင်းနိုင်ငံများသည်နယ်နိမိတ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်ရိုးရာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကိုပိုမိုအားကောင်းစေသည်ဟုကျွမ်းကျင်သူများကယုံကြည်ကြသည်။ သို့သော်ဒေသခံပြည်သူများထံမှအွန်လိုင်း 0 ယ်လိုအား 0 ယ်လိုအားသိသိသာသာတိုးပွားလာသည်။

ကပ်ရောဂါအပြင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများသုံးစွဲမှုကိုဆက်လက်အသုံးပြုခြင်းသည်ကုန်တင်ယာဉ်များပိတ်ဆို့ခြင်းအတွက်အရေးကြီးသောအကြောင်းပြချက်လည်းဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံးကွန်တိန်နာကုန်တင်အုပ်စုဖြစ်သော MSC ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Toft ကမကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းကမ္ဘာချီဆိပ်ကမ်းများသည်ခေတ်နောက်ကျသောအခြေခံအဆောက်အအုံများ, ယခုနှစ်မတ်လတွင် "Changci" ကုန်တင်သင်္ဘောသည် Suez တူးမြောင်းပေါ်ရှိ Suez တူးမြောင်းပေါ်သို့ပြေးသွားခဲ့သည်။ အကြောင်းပြချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ "Changci" သည်ကြီးမားလွန်းပြီးစီးဆင်းပြီးနောက်မြစ်ကြောင်းကိုပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်ကမ်းခြေသို့ပြေးသွားခဲ့သည်။ အစီရင်ခံစာများအရဤသို့သောကြီးမားသောကုန်တင်သင်္ဘောများနှင့်ရင်ဆိုင်ရသောအခါဆိပ်ကမ်းသည်ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော trane နှင့်ပိုကြီးသည့်ရိန်းလိုအပ်သည်။ သို့သော်အခြေခံအဆောက်အအုံကိုအဆင့်မြှင့်တင်ရန်အချိန်ယူရသည်။ ၎င်းသည်ရိန်းကိုအစားထိုးရုံသာမက installation ကိုဖြည့်စွက်ရန်အတွက် 18 လကြာသည်။

ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံးကွန်တိန်နာရေကြောင်းလိုင်း (MSC) ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Soren Toft Soren Toft ကဆိုသည်မှာ - တကယ်တော့ Port ပြ problems နာတွေဟာကပ်ရောဂါမတိုင်မှီအဆောက်အအုံပြ problems နာတွေရှိပေမယ့်ကပ်ရောဂါကာလအတွင်းအဆောက်အအုံများနှင့်စွမ်းရည်အကန့်အသတ်များဖြင့်မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။

လက်ရှိအချိန်တွင်အချို့သောရေကြောင်းကုမ္ပဏီများသည်ဆိပ်ကမ်းတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်စတင်လုပ်ဆောင်ရန်စတင်လုပ်ဆောင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ မကြာသေးမီကဂျာမနီရှိဟမ်းဘတ် terminal ကိုအော်ပရေတာဟားဆာသည် HhaCo မှ Cosco Shipping Port နှင့်ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးခြင်းသည် Terminal အခြေခံအဆောက်အအုံများတည်ဆောက်ရေးတွင်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းနှင့်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်အတွက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့များကိုလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကိုမိတ်ဖက်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များပြုလုပ်လိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

2 ။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစျေးနှုန်းများမြင့်မားသောမြင့်မားသောထိမှန်

သြဂုတ်လ 10 ရက်နေ့တွင်ကမ္ဘာချီကွန်တူးပြားကုန်သွားသည့်အညွှန်းကိန်းသည်တရုတ်နိုင်ငံ၏ရေကြောင်းစျေးနှုန်းများသည်အရှေ့တောင်အာရှ၏အရှေ့တောင်အာရှ၏အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်အမေရိကန်ဒေါ်လာ 20000 ထက်ကျော်လွန်နေသည်ဟုပြသခဲ့သည်။ သြဂုတ်လ 2 ရက်နေ့တွင်ပုံသည်ဒေါ်လာ 16000 ဖြစ်သည်။

ကျွမ်းကျင်သူများကကျွမ်းကျင်သူများကလွန်ခဲ့သောလတွင် Maersk, Mortiterranean, Hapag-Lloyd နှင့်အခြားအဓိကကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများအနေဖြင့်လွင့်စင်တာများအမြင့်ဆုံးနှင့် destination port cparge charges အမည်များတွင် 4 ခုကိုဆက်လက်မြင့်တက်လာသည်ဟုထင်ရသည်။ ၎င်းသည်မကြာသေးမီကရေကြောင်းစျေးနှုန်းများတွင်မြင့်တက်လာခြင်း၏အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး 0 န်ကြီးဌာနမှသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး 0 န်ကြီးဌာနမှနိုင်ငံရပ်ခြားတွင်ထပ်ခါတလဲလဲသောကပ်ရောဂါများနှင့်အတူ 2 ခုသည်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တွင်ရောက်ရှိလာခြင်းနှင့်ထိရောက်မှုနည်းပါးနေသည်။ နှောင့်နှေးမှုသည်အကြီးအကျယ်ထိခိုက်သောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုထိရောက်မှုရှိသည်။ ယခုနှစ်တွင်နိုင်ငံတကာရေကြောင်းစွမ်းရည်ရှားပါးမှုနှင့်ကုန်တင်နှုန်းများမြင့်တက်လာခြင်းကကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပြ problem နာဖြစ်လာသည်။

3 ။ "ရွှေအပတ်" ကွက်လပ်ရွက်လွှင့်အစီအစဉ်သည်ကုန်တင်နှုန်းများကိုထပ်မံတွန်းအားပေးနိုင်သည်

အစီရင်ခံစာများအရသင်္ဘောပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကကုန်တင်နှုန်းများတိုးမြှင့်မှုများကိုထောက်ပံ့ရန်တရုတ်နိုင်ငံတွင်အောက်တိုဘာရွှေရက်သတ္တပတ်အားလပ်ရက်တွင်တရုတ်နိုင်ငံ၏ရေကြောင်းအားလပ်ရက်အပြည့်အစုံကိုရှာဖွေရန်စဉ်းစားနေသည်။

လွန်ခဲ့သောရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်းပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာနှင့်အာရှရှိအဓိကလမ်းကြောင်းများစံချိန်တင်မြင့်မားသောကုန်တင်နှုန်းများသည်ပြန်လည်ဆုတ်ခွာခြင်းလက္ခဏာများမရှိပါ။ ယခင် Ningbo Meishan Terminal ၏ယခင် Ningbo Meishan Terminal ကိုပိတ်သိမ်းသည်။ Meishan Port ကို Meishan Port ကိုသြဂုတ်လ 25 ရက်တွင်ပိတ်ဆို့ခြင်းခံရမည်ဖြစ်ပြီးစက်တင်ဘာ 1 ရက်တွင်စက်တင်ဘာ 1 ရက်တွင်ပြန်လည်တည်ဆောက်မည်ဟုအစီရင်ခံသည်။